Categorías: Skoda Enyaq

by administrador

Share

fallos conocidos skoda enyaq

Aquí voy a ir documentando los fallos conocidos del Skoda Enyaq / ID4 con los que nos vamos encontrando los propietarios del coche que estamos en el Grupo de Telegram. Muchos de ellos son propios de la plataforma MEB, por lo que son también fallos conocidos del Volkswagen ID4.

fallos conocidos skoda enyaq id4

La programacion de cargas no funciona

Está rota, en VW, Skoda. Mucha gente se ha encontrado con que el coche no ha cargado nada a la mañana siguiente. Preocupante y ocurriendo hace un año.

La app movil falla mucho

No solo falla mucho sino que sus servidores pueden estar hasta 3 días caídos. Cuando les escribes suelen intentar hacerte pensar que es un problema de tu dispositivo movil o de la conectividad del coche. Cuando empieza a ser demasiado publico y notorio, cambian la versión y dicen que están trabajando en ello. No tienen soporte 24/7 en su plataforma, por lo que si te falla la app de noche, hasta el dia siguiente seguramente no vaya. Si te falla un viernes tarde, probablemente hasta el lunes tampoco.

La radio se cuelga

Común a la plataforma MEB. El fallo conocido del Skoda Enyaq / ID4 por excelencia. La radio se cuelga. O el infotainment, como les gusta llamarlo. Se cuelga mucho más si usas Android Auto y en verano cuando se sobrecalienta. La última actualización que recibí en Junio 2021 no resolvió nada de esto. Los cuelgues pueden ser del tipo:

  • Menús que dejan de responder.
  • Sonido del sensor de proximidad que se queda fijo, incluso cuando sales del coche y cierras.
  • Cámara trasera que no saca la imagen.
  • Pantalla táctil que no responde.

Los modos de conducción no persisten

Común a la plataforma MEB. Cada vez que te subes en el coche debes seleccionar el modo de conduccion. El coche es incapaz de recordar si prefieres el modo Eco y tenerlo ahí siempre activo hasta que decidas cambiarlo.

El travel assist fija las velocidades de las vías de servicio u otras inventadas

Común a toda la plataforma MEB. Esto llega a ser peligroso. En algunas ocasiones, con relativa frecuencia (hasta 10 veces en un trayecto de 1 hora), el coche puede interpretar los números de alguna señal y aplicarlos al control de velocidad. Esto, explicado mejor, quiere decir que puedes ir por una autovía a 120, el coche leer un 50 en una vía de servicio y frenarte bruscamente pudiendo causar un accidente por alcance de quien viene detrás de tí y no ha visto venir tu coche frenando sin motivo. El remedio para esto es desactivar «vista previa de la velocidad» en los ajustes del asistente ACC.

El coche no incluye carga rápida de móviles de ningún tipo.

Otro fallo conocido del Skoda Enyaq es que los puertos USB-C son de 5V y no soportan QuickCharge. La carga inductiva tampoco soporta carga rápida. Probado con teléfonos Samsung.

La cámara de marcha atrás no se ve en sitios oscuros

Solo Skoda Enyaq. La luz de marcha atrás no es capaz de iluminar suficiente para que la cámara trasera, que tiene una apertura insuficiente, muestre nada útil cuando se usa de noche en lugares sin farolas. Hacer un cambio de sentido en una carretera nacional de noche puede ser bastante problemático.

A un compañero del Grupo de Telegram le han llamado por teléfono respondiendo a esta queja. Le han dicho que nadie más se había quejado y que fuese al taller. Muchos nos hemos quejado a la marca ya y en el taller dicen que el LED está correcto, que es mala calidad de la cámara o poca intensidad del LED.

El sistema de audio comprime mucho la señal

¿Común a Enyaq ID4? Cuando pasas del 50% de potencia del sistema de audio, la compresión para evitar la distorsión es muy evidente. Para los que les guste llevar la música alta, este no es su sistema de audio preferido.

Nos encantaría recibir tus comentarios

  1. Carlos 7 de noviembre de 2021 at 09:57 - Reply

    Yo tambien estoy decepcionado con las actualizaciones. Nada que ver con Tesla

    • Xavier 19 de junio de 2022 at 17:07 - Reply

      mmm, ¿actualizaciones?, tengo un ID.4 con múltiples fallos del software de control y una app WeConnect ID prácticamente inútil. El año pasado, VW anunció una actualización, llegó tarde y mal, y digo mal porque la actualización debió ser del software de control electromecánico, sobre el «visible», el que se facilita la conducción, todo siguió y sigue igual, igual de mal. He aterrizado aquí porque mi mujer, a 100km de mi casa, asustada, me llama con el mensaje «El Travel Assist no está funcionando en este momento». Parece que tiene remedio fácil pero es un fallo tras otro, estoy hasta las narices del ID.4.

  2. Carlos 13 de enero de 2022 at 12:28 - Reply

    Enhorabuena con la página.
    Yo tengo sensaciones agridulces, pero con la esperanza de que se arregle. Añadiría a la sección de fallos conocidos, que no funciona el sistema de carga programada «scheduled plan».

    saludos.

  3. David 19 de noviembre de 2022 at 10:06 - Reply

    Hola,
    Yo soy otro de los afectados. Le sumaría un par de problemas más que he detectado que es el reinicio del sistema y un fallo que aparece en la aplicación indicando que se ha agotado la batería auxiliar. Además acabo de ser informado de que hay un problema con las baterías y me tienen que cambiar una celda completa.
    Por otro lado me interesaría ingresar en em grupo de telegram que comentan.

    Un saludo,

  4. Marc 3 de enero de 2023 at 21:30 - Reply

    Al cargar la bateria nunca ma da la misma autonomia y mucho menos los 520 o 530 km. A veces 367, 420, 392, ya sea en carga rápida o no.

    • Admin 3 de enero de 2023 at 21:37 - Reply

      Hola Marc

      Me temo que tienes unas expectativas equivocadas con el coche. Para obtener 520km vas a tener que circular por alguna ronda de circunvalación a 70-80km/h en primavera / otoño.

    • Raquel 25 de enero de 2023 at 17:53 - Reply

      Justamente ayer pregunté eso en la casa oficial, ya que me marca 100/120 km menos, y me han dicho que los km 440 en mi caso porque tengo el iV60 son como Máximo pero si coges pista bajan, y la carga (km que te hace) la hace estimando tu consumo habitual.

  5. Joys 26 de febrero de 2025 at 22:16 - Reply

    85x. Yo lo que mas me ha fastidiado es que ponia en equipamiento keyless acces y no traía apertura manos libres…confusa la denominacion.
    Y dicen que no es posible instalarsela…
    Tambien una cosa que me extraña es un olorcillo interior a quemado al abrir despues de estar parado o cargando, no se entiende…
    Que no traiga de serie cargador inalambrico de movil, otra decepcion…
    Por cierto nadie mencionó, en las pruebas que habia visto, que recomiendan no cargar a mas del 80%, con lo cual no llega a 400 km de autonomia…cuando se carga a 100%(a veces), sí pasa de 400 kms, aunque dependiendo de velocidades y vias.
    Algun golpe o ruido seco de la suspension.
    Limpias de regular calidad, chirriones.
    Falta maletero delantero para cables.
    Absurdo que arranque en posicion D, siempre, al encender, interesa la B por frenada y recarga, salvo en autovia.

    Lo bueno: el espacio, comodidad, potencia 286cv, aceleracion, maletero, navegador en general salvo alguna lentitud, pantalla, gancho remolque, climatizacion, estabilidad, luces interiores y exteriores, huecos interiores, llantas, suelo plano, altura al suelo, traccion 4×4…
    Encendido sin llave muy bueno.

Entradas relacionadas