Comienzan a salir de las fábricas vehículos de la plataforma MEB con el software 3.0 instalado.
En vez de proporcionar parches frecuentes que dan la sensación de una gestión más dinámica del producto y responden con mayor agilidad a las demandas de los propietarios, el grupo VAG ha optado por generar una actualización pasado un año desde la última. Esto incumple sus promesas de actualizaciones trimestrales, pero ellos sabrán.
Los actuales propietarios del coche tendremos que esperar unos meses antes de poder disfrutar de estas mejoras de software, al contrario de lo que cabría esperar. Una vez más, con VAG vemos como se cumple el refrán «Prometer hasta vender… y una vez vendido, nada de lo prometido…»
Vamos al lío.
¿Qué mejora el software 3.0 de la plataforma MEB?
Esta versión 3.0 del software para Enyaq / ID3 / ID4 trae las siguientes mejoras:
Carga rápida aún más rápida
Recibiremos carga rápida a 135kW en modelos de 80kWh de batería y de 100kW en modelos de 60kWh de batería. Es menos de los 170kW que habían filtrado en 2020. De aquí lo importante es que toda la curva de carga se ve mejorada. No se ha hablado nada de mejoras de autonomía (cuando casi todas las otras marcas van mejorándola con actualizaciones).
Cambios de seguridad en la batería de 12V
¿Quiere esto decir que las baterías de 12V de actuales propietarios tienen un problema de seguridad?
Ajustes en el modo de tracción del 80x
Las versiones GTX / 80X, que cuentan con tracción 4×4 verán como pueden regular el sistema anti patinamiento (ASR) de sus coches. La parte mala es que VAG ha optado por resetear estos valores cada vez que se levanta el trasero del asiento. Es un sinsentido pagar miles de euros por extras como DCC o el 4×4 para que luego tus reglajes se pierdan porque pones el pie en el suelo.
Iluminación coming home / Leaving Home
Dicen que se implementa esta funcionalidad, pero yo llevo casi un año teniéndola en mi coche. Supongo que algo habrán cambiado, pero no lo especifican.
Reseteo del medidor de consumo manual
Actualmente parece que el medidor de consumo usa una ventana de 100km para sus cálculos y con esta actualización se podrá hacer manualmente. Creo que esto lo que quiere decir es que hay mucha gente alarmada porque tras hacer un tramo de conducción complicada (subida de puertos, por ejemplo) luego el coche tarda en mostrar una autonomía fiable, ya que los últimos km que tiene registrados eran «difíciles». Ahora parece que permitirán resetear esta medida para obtener predicciones de autonomía más fiables.
Modo de cuidado de batería
Al activar este nuevo modo, la siguiente carga llegará como máximo del 80% de capacidad y los avisos de carga se producirán antes. Ahora saltan al 10%. Dicen que es posible que la carga DC se vea ligeramente reducida, así como las cargas nocturnas.
Resalto lo de la siguiente carga porque el texto lo menciona expresamente. ¿Solo dura un ciclo de carga este modo?
Creo que esto viene a raiz de la enorme degradación que sufrió un usuario de ID3, que se dedicó a cargar su coche prácticamente de 0-100% a diario usando cargas rápidas. Creo que es una solución a un problema inexistente. Las cargas nocturnas, por lo general ya son lentas en la enorme mayoría de los casos.
Navegación con SoC en pantalla
El mediocre navegador de la marca ahora es capaz de mostrar en pantalla el % de batería con el que llegaremos a destino. Esto ya lo hace desde hace mucho tiempo la app de A Better Route Planner.
Otra mejora del navegador, para quien le dedique un widget en la pantalla de inicio, es que ahora podremos ver el % de carga y la hora a la que llegaremos a destino.
Asistente de voz mejorado
No lo mencionan, pero lo mostraba el gran jefe de VAG en un vídeo publicado hace unas semanas. No era difícil mejorar un asistente de voz tan mediocre como el que tenemos. La única opción honrosa pasa por usar un sistema reconocimiento de terceros como Google, Alexa, Siri o Cortana.
Pantalla de carga
En la pantalla de carga ahora aparecerá información adicional:
- Se nos dirá la autonomía en km y el % de la batería (que ya salía).
- Se podrá cambiar la configuración de precalentamiento del habitáculo.
- Barra de progreso de la navegación. Nos indica a que altura de nuestro recorrido estamos haciendo la carga y hasta donde llegamos con la carga que tenemos.
- La velocidad de carga parece que sigue indicándose en una unidad no estándar, km/(h|min) en vez de kW. Deberían ponerse ambas.
Cambios en el Teclado
El teclado en pantalla resultará más agil al permitir obtener acceso a los caracteres especiales manteniendo el botón del teclado pulsado. Me parece una opción acertada.
Climatizador rápido
Los botones de ajuste de temperatura pierden la barra de deslizamiento para regular la temperatura.
Hasta ahora, cuando pulsabas el ajuste de temperatura, salía una capa que lo tapaba todo para presentar la información de temperatura en el 15% inferior de la pantalla. Esa capa desaparecerá. (BIEN!)
Apps In Car
Esta ruta me la conozco de otros fabricantes previamente. VW y Skoda han decidido que van a implementar accesos directos a aplicaciones con iconos de colores (lo resaltan específicamente en la nota interna de los cambios). Citan específicamente Amazon Music y Spotify.
La realidad es que esto nunca suele ser una buena práctica, ya que en cuanto dejen de proporcionar actualizaciones a la plataforma, estos iconos dejarán de funcionar en algún momento y los vehículos pasarán a tener dos elementos inservibles en el menú.
Media player
Ahora el reproductor de medios tiene una pestaña propia.
Transparencia de popups
Ahora los avisos emergentes, como por ejemplo «El movil está cargando» o «Se ha desconectado tu movil» son transparentes para que, aunque te frustres, puedas seguir viendo lo que hay debajo.
La consola central de detrás del volante
Esta pantallita ahora va a incluir el % de batería que nos queda. Hasta ahora solo aparecía por debajo del 10% de batería. Quizás en 2023 podamos conocer el consumo medio / instantáneo o si llevamos las luces encendidas…
También nos mostrará el modo de conducción elegido, aunque se resetee cada vez que nos bajamos del coche.
Mejoras en el pack Conducción XL
Conducción en zonas de obras
La conducción asistida en zona de obras se ha mejorado, detectando vallas y marcas viales amarillas adicionales. También detecta los coches en los carriles temporales que hay a los lados.
Maniobras evasivas urbanas y comunicación online
Este párrafo para mí no tiene ni pies ni cabeza. No entiendo qué son indicaciones perpendiculares alrededor de islas urbanas, a qué tipo de comunicación con un backend se refieren ni que se persigue con ello.
Conducción autónoma mejorada
Con Travel assist 2.5, el Enyaq / ID4 será capaz de realizar maniobras de adelantamiento con las siguientes premisas:
- La vía debe ser reconocida como autovía por el coche.
- Solo funcionará a más de 90km/h
- El asistente de adelantamiento deberá estar activo en las preferencias. (Capitan Obvio al rescate).
No se puede soltar el volante durante la maniobra.
El proceso de realizar un adelantamiento asistido consistirá en:
- Cuando el sistema reconozca que se dan las condiciones adecuadas de la vía (detectores de ángulo muerto y radar frontal), el coche mostrará en la pantallita tras el volante una flecha blanca.
- El conductor da un toque al intermitente.
- El coche, tras 1 segundo inicia la maniobra.
No se habla en ningún momento de que el coche vuelva al carril original tras realizar el adelantamiento.
Techo panorámico
El techo panorámico incorporará ahora una función confort para que la cortinilla se abra a la vez que el cristal cuando mantenemos pulsado el botón de bloqueo / desbloqueo. No mencionan si han solucionado los problemas de este pulsador táctil de apertura del techo, presentes desde las primeras unidades.
Asientos Confort XL
Los asientos con regulación motorizada ahora disponen de una función de entrada y salida fácil. El asiento se echa para atrás cuando vas a bajar del coche y se coloca en su sitio cuando vas a iniciar la marcha.
Aquí me surgen dudas sobre si el asiento se va a mover cada vez que se eche el freno de estacionamiento.
Head up display
El Head up display del Enyaq mostrará mensajes para la distancia a destino y carga de la batería. También incorporará mejoras en la indicación de rotondas y mejoras en los avisos anticipados de navegación.
Cámara trasera
Parece que el mensaje «La cámara se ve perfectamente» que me respondieron de Skoda no era así y que mucha mas gente se quejó. Esta actualización parece que mejora la visibilidad de la cámara trasera del Enyaq / ID3 / ID4.
Parking asistido
A partir de 2022, los coches podrán incorporar la opción de parking asistido. Hasta ahora la funcionalidad no estaba disponible. No me queda del todo claro si se trata de un modo «summon / invocar» como el de Tesla o un aparcamiento asistido más tradicional.
Consideraciones finales
Por un lado, me queda cierta duda de si todo esto son cosas que se quedaron a medio cocinar de la actualización de hace un año. Hemos estado un año con un software claramente a medio cocinar y no se cuanto de esto son mejoras y cuanto «cosas pendientes».
Creo que todas las imágenes del documento tienen un error tipográfico, ya que mencionan segunda semana de 2021 como la fecha del cambio y realmente es 2022 (CW02/2022)
Las mejoras de la interfaz eran muy necesarias. Me gustan mucho las ideas sobre las mejoras del teclado, climatizador y mejorar el precario navegador. Este último apartado es un movimiento interesado para ellos, porque si no, nadie va a pagar la suscripción a sus servicios online.
No veo menciones a los frecuentes problemas con Android Auto, problemas de cuelgues, sobre todo con el calor del verano, congelaciones de pantalla o «fallos multiorgánicos» de todos los sensores que hemos sufrido casi todos los propietarios.
La navegación autónoma mejorada, habrá que ver que tal funciona. Puede resultar útil el asistente de adelantamiento, sobre todo en viajes largos. Habrá que ver si sabe volver al carril inicial.
Aun faltan muchos detalles que deberían aparecer. No puede ser que haya que mirar detrás de la rodilla izquierda, en un lugar tapado por el volante, para saber si llevamos las luces encendidas o no. (Ahora mismo solo hay indicador para las largas).
La velocidad de carga implementada es sensiblemente inferior a los 170kW que filtraron a la prensa en 2020. Es una mejora bienvenida, pero habían dado esperanzas de que fuese más.
En general, todo lo que sean mejoras, será bienvenido, pero los propietarios esperamos ver más agilidad en la implementación de cambios / mejoras / parches.